Mercedes SK Truck Mercedes SKSK is a range of trucks and heavy tractors developed by Mercedes from 1988 to 1998. The Schwere Klasse (heavy range) replaces the NG range (Neue Generation) launched in 1973. Equipped with a V6 or V8 engine meeting the requirements of Euro 1 and then Euro 2 standards, the Mercedes SK has a power ranging from 260 to 530 horsepower. It is one of the first trucks to.. Mercedes LKW Oldtimer NG SK Unimog Werkstatt Handb. HL4 HD 4 Hint Biete ein originales sehr gut erhaltenes Werkstatt Handbuch passend zu diversen Mercedes Benz LKW..
Die Schwere Klasse (SK) war eine Lkw-Baureihe des Herstellers Daimler-Benz, die am 4. Juli 1988 in Singen am Bodensee der Fachpresse vorgestellt wurde. Die Typenpalette der SK-Lkw umfasste Sattelzugmaschinen, Pritschenwagen und Baustellenfahrzeuge in der Gewichtsklasse ab 17 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Die Fahrzeuge der Schweren Klasse wurden bis September 1996 produziert und dann vom Actros abgelöst, einzelne Typen wurden noch bis 1998 parallel angeboten.
Erste Serie
Allgemeines
Die Schwere Klasse entstand aus einer Überarbeitung der Neuen Generation NG. Das Fahrerhaus unterschied sich vom NG nur unwesentlich: Kühlergrill und Windleitbleche wurden optisch miteinander verbunden und die Unterkanten der Fensterrahmen in den Türen fielen nach vorne hin ab. Dieses Merkmal war bereits 1977 beim T 1 und 1984 bei den LK-Typen eingeführt worden, die in Analogie nun als Leichte Klasse bezeichnet wurde und zuvor intern LN2 hieß. Die SK-Reihe wurde zum Truck of the Year 1990 gekürt.
Ab Werk waren die Fahrerhausvarianten Großraum (G), Lang (L), Mittellang (M) und Kurz (S) sowie auch ein kurzes Fahrerhaus mit Top-Sleeper lieferbar. Das integrale Antriebssystem wurde weiter ausgebaut, das bedeutet, dass alle Komponenten vom Motor über Getriebe bis zu Hinterachse Mercedes-Benz-Teile sind. Das Getriebe G4 wurden neu entwickelt und bietet 9 oder 16 Gänge mit einem leichten Alu-Gehäuse. Serienmäßig wird die elektro-pneumatische Schalthilfe (EPS) eingesetzt und eine Zentralschmieranlage verbaut. Bei den Saugmotoren wurde die Bohrung von 128 auf 130 mm vergrößert. Im Typenschild sind die Motorleistungen noch nach dem alten DIN-Messverfahren, also mit Lüfter, angegeben.
Die SK-Reihe wurde als Baumuster 655 (2-achsig, 17 t zGG) und Baumuster 657/658 (3-achsig, 24 t zGG), für den Export als Baumuster 656 (2-achsig, 19 t zGG) und Baumuster 659 (3-achsig, 26 t zGG) sowie für Betonmischer und Kipper als Baumuster 625 (4-achsig, 32 bzw. 35 t zGG) angeboten.
Anfangs standen unterschiedliche Versionen des V8-Motors OM 442 mit 213 kW (290 PS), 260 kW (354 PS) und 353 kW (480 PS) sowie der neuentwickelte ladeluftgekühlte V6-Turbomotor OM 441 LA mit 243 kW (330 PS) zur Verfügung, der nur knapp 1 m lang und gerade mal 720 kg schwer war. Aufgrund einer Gesetzesänderung wurden ab dem Jahreswechsel 1990/1991 die Baumuster 655 bis 658 in Kombination mit geänderten Motoren mit 279 kW (380 PS) und 368 kW (500 PS) mit einer Tonne mehr zulässigem Gesamtgewicht angeboten. Im Laufe des Jahres 1991 folgten angepasste Motoren auch mit 228 kW (310 PS) und 324 kW (440 PS). Export-Modelle waren auch mit Motoren der Mittelschweren Klasse erhältlich.
Seit 1990 bot Mercedes-Benz eine verbesserte Motorbremse Konstantdrossel an. Damit konnte hubraumschwachen Motoren ein verbessertes Bremsmoment entlockt werden. Durch ein zusätzliches, durch Druckluft angesteuertes Ventil im Zylinderkopf wird verhindert, dass durch komprimierte Luft der Kolben in seiner Bewegung nach unten unterstützt wird. Der Auslass dieses Ventils mündet in den Krümmer, wohin die komprimierte Luft entweichen kann. Dadurch reduziert sich auch die Belastung der Ventile und das Motorbremsgeräusch. Die LEV-Motoren erfüllten fortan die Euro-1-Abgasnorm. Ab 1990 wurden Leistungsangaben nach ISO-Richtlinie mit lose mitlaufendem Viskolüfter gemacht. Damit erhöhten sich formal die Leistungsangaben geringfügig.
Baumuster
Motoren
Zweite Serie
Allgemeines
1994 erhielten die SK-Modelle, die abgesehen von den Motoren größtenteils noch immer auf der NG-Konstruktion von 1973 beruhten, eine Modellpflege, die sich durch die leicht modifizierte Frontgestaltung auszeichnet. Das Fahrerhaus wurde wegen der optisch sehr dominanten seitlichen Windabweiser auch als Deflektor-Fahrerhaus bezeichnet. Die gravierendste der vielen Änderungen am SK war die 1994 vollbrachte Umstellung auf Euro 2: Turboaufladung, Ladeluftkühlung, elektronisches Motorenmanagement wurden notwendig. Die Einspritzung erfolgte nun über eine Hubschieberpumpe, die, jetzt elektronisch gesteuert, 1200 bar Druck erzeugt. Die Kraftstoffmenge wird nicht mehr mechanisch gesteuert, sondern über ein elektromagnetisches Stellwerk, das den Förderbeginn dem jeweiligen Lastkollektiv anpasst, und anstelle von 5-Loch-Düsen wurden nun solche mit 6 Löchern verwendet.
Neues Topmodell war der 390 kW (530 PS) starke SK 1853, dessen 14,6-Liter-Motor es auf ein maximales Drehmoment von 2300 Nm brachte. Im September 1996 endete mit Einführung des Actros die Produktion der meisten SK-Typen.
Baumuster
Motoren
Mittlere Klasse (MK)
Allgemeines
Ein Jahr nach der Umstellung von Neuer Generation (NG) auf Schwere Klasse (SK) erfolgte der gleiche Schritt bei den mittelschweren Lkw, fortan MK (Mittlere Klasse) genannt. Das Fahrerhaus war das gleiche wie beim SK. Die Fahrzeuge der mittelschweren Klasse wurden auch in den verschiedenen Achs- und Antriebskonfigurationen als Zwei- und Dreiachser geliefert. Nachfolger des MK war der Axor.
Baumuster
Motoren
Literatur
- Tim Cole: Mercedes-Benz Lastwagen. Bechtermünz-Verlag, 1999.
- Matthias Röcke: Mercedes-Benz Die Dauerläufer NG und SK 1973-1998. Verlag Klaus Rabe, 2019.
Weblinks
- LEGENDS of TRUCKING: Schwere Klasse (SK)
- LEGENDS of TRUCKING: Mittelschwere Klasse (MK)
- hadel.net: Mercedes-Benz SK 5653
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The Mercedes Benz SK, in essence is basically a revamped Mercedes-Benz NG chassis with a few added driver comforts and electronic assistance and diagnosis. Therefore, it is a much more comfortable ride than its predecessor. There are at least two versions of Mercedes Benz SK that got licensed manufacturing by other companies.. Mercedes SK 2024 LKW gebrauchter Abrollkipper Preis auf Anfrage 19.4t 4×2 Euro 1 240 PS 1995 498 852 Km FROMENT Garage Mercedes SAS